Автор мне не известен\

Перевод – Михаил Дмитриев

14 июня 1996 в Рerris Valley Skydiving прошел семинар по вопросам безопасности. Присутствовали Советники по подготовке и безопасности Art Paton, Anne Helliwell и Vince Palmieri. Тема семинара – «Действия при отказах». Семинар проводился с целью проанализировать отказы и действия при них заблаговременно на земле, когда достаточно времени для анализа и выбора схемы поведения. В момент раскрытия в воздухе времени всегда очень мало. Все приведенные ниже мнения являются только мнениями, не больше и не меньше. Многие из них весьма разумны, но, как обычно, вам надо самим проанализировать ситуацию и принять собственное решение. Ниже следуют выдержки из семинара.

Медуза на буксире

Обсуждался вариант отцепки, когда вытяжной парашют не расчековал клапаны ранца. Некоторые считали, что отцепляться в данной ситуации лишь потеря времени. Другие, что альтернатива отцепляться в одной ситуации и не отцепляться в другой только удлинняет время принятия решения по сравнению с рекомендацией всегда отцепляться. Другой рассмотренный фактор – тугая петля, которая и не позволила медузе выдернуть шпильку. При вводе запаски она может ослабнуть и вытяжной парашют расчекует шпильку. Тогда возникнет ситуация «колокола». Все согласились, что отцепляться не следует, если вы не пытались до этого ввести в действие основной. Старая поговорка «раз – медуза, два – отцепка, три – запаска». Если вы дернули медузу (раз), то надо обязательно сделать «два – отцепка» прежде чем делать «три – запаска». Единственный случай, когда не надо «2» это когда не было «1». Ну в самом деле, чего отцеплять парашют, который может быть вполне нормален?

Приземление «Задом наперед»

Рассматривая вопрос о возможности отцепкми рабочего основного, возникла тема отцепки парашюта присоедененного задом наперед. Знаю, знаю, с вами такого никогда не случиться. Тем не менее следует задуматься о последствиях возможной отцепки рабочего основного в такой ситуации. Если вы летаете на маленьком элиптическом куполе, приземление спиной вперед может быть трудноисполнимым. Возможно вы и захотите его отцепить. Однако, если ваш купол достаточно «спокоен», то стоит задуматься о целесообразности отцепки, взвесив риск получить отказ запаски. Обычно она раскрывается нормально, но ведь купол над вами вполне работоспособен...