Раздел: Парапланерный спорт

Подраздел: Малоизвестный Крым

Автор: Александр Владимирович Федак

Анонс: Бытует в народе мнение, что шару нужно лелеять, а хорошие традиции поддерживать. А наша традиция выезжать в сентябре в Крым на полеты несомненно хорошая. Как всегда, многие грозились принять участие в поездке, но на старт в итоге вышла небольшая, но исключительно приятная компания. Воскресенье 31 августа мы до вечера пробарахтались на западном старте Ходосовки, благо небеса подарили в этот день хорошую погоду. Правда, вечером пошел дождь, к ночи превратившийся в ливень. Как в прошлом году – сама природа нашептывает, что пора бежать на юг.

Бытует в народе мнение, что шару нужно лелеять, а хорошие традиции поддерживать. А наша традиция выезжать в сентябре в Крым на полеты несомненно хорошая. Как всегда, многие грозились принять участие в поездке, но на старт в итоге вышла небольшая, но исключительно приятная компания. Воскресенье 31 августа мы до вечера пробарахтались на западном старте Ходосовки, благо небеса подарили в этот день хорошую погоду. Правда, вечером пошел дождь, к ночи превратившийся в ливень. Как в прошлом году – сама природа нашептывает, что пора бежать на юг.

В полночь, под проливным дождем, собрав команду по всему Киеву, под завязку набитые народом и вещами JETTA и OMEGA покинули любимый город. Напряженный день, по одному водителю в машине, дождь…Часа через 3 мы обогнали непогоду и, во избежание ночных кошмаров с сонными водителями, свернули с трассы и закатили в лес. Бывалые альпинисты мигом соорудили палатки, замутили чай на газу и через полчаса вся

компания уже мирно посапывала.

Утром нас догнал дождь и опять весьма серьезный. Мы попрыгали в машины и помчались с ним наперегонки. Очень скоро мы победили и опять увидели чистое небо. И все было бы хорошо, если бы не…Совет любителям ездить по родной Украине на газу - не стесняйтесь заправляться при первой же возможности, т.к. второй может не быть. Мы, например, смогли заправиться только на девятой(!) – то газа нет, то штуцера, то еще чего- то.

Въезд в Крым теперь опять платный – дарим казне по 10 гр. с авто. Наконец выезжаем на Клемуху – народ с крыльями и довольными физиономиями развалился на южном старте. Говорят, что еще полчаса назад все чудесно летали на юге. А сейчас еле-еле тянет с запада. По всему выходит, что мы привезли с собой непогоду.

Едем в Двуякорную бухту. Это рядом с Орджоникидзе и довольно удобно – город недалеко, асфальт почти до воды и людей немного. Море ну очень теплое! А в городе, куда мы заехали за вином, воздух просто горячий. Шумным весельем мы отмечаем приезд и пьем за погоду. Видимо мало пьем – ночью с берега задул такой ветер, что чуть не посрывало палатки. Унесло коврик, всякие мелочи и вся ночь прошла в бесплодных попытках уснуть под хлопанье тентов.

Утро встретило нас солнцем, ветром и холодом. Едем в пара-бар к Жукарину и оставляем там вещи. Затем вшестером запихиваемся в OMEGU и едем в Новый Свет – наш коронный способ борьбы с плохой погодой в Крыму. Братья пилоты, покупая авто помните, что большой универсал – самая правильная парапланерная машина! Столько народу можно спрятать в багажнике! Угадали – в Новом Свете тепло и тихо. Не отвлекаемся на всякие пустяки типа Шаляпинской тропы, сквозного грота или Царского пляжа. Сразу идем на Сокол. В лоб. Ну не по стене, конечно, но все равно снизу наш путь выглядит очень внушительно. И если среди вас нет бывалого альпиниста, то повторять наш путь не советую.

У нас таких аж три. Маршрут красивыйт – по гребню, по расщелинам и полкам, между эффектными башнями. Веревка не нужна, но есть несколько мест где можно заблудится и где путь проходит над серьезными сбросами – лучше не срываться, так как лететь потом долго…А вид с вершины как всегда замечательный. Спускаемся к теплому морю по хорошей тропе, заливаемся пивом и едем на Клемуху. Как раз успеваем к вечернему динамику на севере и час катаемся в ну очень мягких условиях. Ребята здесь впервые и все удивляются, как вообще возможны полеты при такой малой крутизне склона. Я и сам каждый раз удивляюсь…

Утром бужу всех ни свет ни заря. Дует кислый северо-запад. Едем под Орджоникидзе на северный старт Тихой бухты. Выезжаем на машине прямо на перевал, откуда открывается изумительный вид и до вершины рукой подать. Северный и южный старты разделены узким травянистым гребнем. На севере, довольно далеко внизу ЛЭП, а на юге скалы и обрывы. Если погода ухудшится, то летать здесь будет непросто.

Ветерок пока слабый. Взлетаю и метр за метром набираю высоту. До чего же здесь красиво! Ко мне присоединяются Игорь, Саша и Рома и мы летаем в чудесных условиях полтора часа. Потом начинает работать термичка и становится жестковато. Когда прибор пропищал +5 решаю сажать всю компанию. Для начала вполне достаточно – опыта у ребят пока маловато – Рома и Саша знакомы с парапланом всего два – три месяца. Садимся почти у самых машин, чуть ниже перевала и, размахивая руками, обмениваемся впечатлениями и рассматриваем диковинных насекомых – богомола и еще какое-то чудище. Через 20 минут после посадки ветер усиливается, а потом вдруг выключается – похоже скоро начнется бриз. Самое время немного подкрепится. Самая вкусная и при этом дешевая еда – в Орджоникидзе в кафе возле базара. В отличие от Феодосии и Коктебеля все действительно домашнее и свежее

После обеда едем на бриз в Тихую бухту. Опять выезжаем на тот же перевал, только теперь старт в сторону моря. Ничего себе местечко! Внизу скалы и острые гребни, ветер слабый и если просадит то посадка будет яркой. Взлетаю. И этот легкий ветерок чудесно поднимает меня метров сто над стартом. Это почти 400 м над морем. Ярко! Вслед за мной стартуют ребята, всего7-8 крыльев. Как по заказу ветерок немного усиливается и мы весьма комфортно летаем часа два в сказочно красивом месте, греясь в лучах вечернего солнышка и наслаждаясь видами. Под нашими ногами медленно проплывают окрашенные закатными красками склоны берегового хребта, далеко внизу кипит розовая пена прибоя и прячется городок Орджоникидзе, окруженный причудливыми горами. На западе, за живописными изломами бухты Тихой и мыса Хамелеон, за глубоким врезом Коктебельской бухты высится мрачная громада Кара-Дага, воспетая гением Киммерии Максимилианом Волошиным. Величие картины дополняется характерным свистом строп и “розбещеними криками морських птахів”, парящих у нас под ногами и деловито гадящих на скалы…

Кстати, о птичках. Перед выездом в Тихую спрашиваю у Жукарина, можно ли запускать учлета с этого старта. “Можно, если он тебе надоел,” - отвечает Сергей. Почти серьезно. Во всяком случае, совсем зеленого нельзя, а без радиостанции и продвинутого не стоит.

А у нас получилась накладка – станции остались в машине, кроме двух. Вначале со связью полетал Рома, освоился на новом месте, потом подошел Саша, Рома сел и передал станцию ему. И в итоге остался без связи. Когда со стороны Феодосии появились тучи, а затем явственно стало видно, что по морю побежал шквал, я забил тревогу. Там подуло с берега и подуло совсем не по-детски. Нужно было срочно садится. Было два варианта – прямо на гору, чуть южнее гребня или на большую, ровную поляну далеко внизу у мыса Хамелеон. Там попроще и понадежнее, но идти оттуда далеко и лететь надо над береговой линией, чтобы не попасть в ротор от острых скал. Все, кроме Ромы, сложили уши и сели на гребень. А Рома еще не привык к новому крылу и на ушах чувствовал себя неуверенно. Покрутился над гребнем, а высоту сбросить и грамотно зайти на посадку не получается. А шквальная полоса на море все ближе. Кричу Роме, чтобы летел вниз к Хамелеону. Он и полетел. Не расправив уши. И не перед грядой над морем, а между двумя хребтами. Да еще и на перевал прицелился! А связи нет. Понимаю чем это может закончится и ничего не могу сделать. Рома скрывается за гребнем… Ветер не такой уж и сильный и скорее всего ротор там не такой уж и страшный, но все равно об землю может ударить крепко. Бегу туда. Рома развесился на очень крутом глиняном склоне второго гребня. Посадка явно не была мягкой. Сообразил сидеть и дожидаться меня. Сорваться с такого склона и потом катится в овраг метров 50 совсем не сахар. Так на ушах и садился. Говорит, между хребтами ну очень сильно трясло, уши открывать побоялся, быстрое снижение и очень грубая посадка. Ну еще бы! В итоге все отделались легким испугом, а Рома растянутым голеностопом. А шквал прошел мимо нас и ветер просто тихо умер, но если кто-то решит, что вся суета была напрасной, то я с ним не соглашусь. А Рома получил боевое крещение и отныне по праву именуется Рома-Ротор.

Видимо его желание устроить паузу в полетах было так велико, что ночью пошел дождь, подул холоднючий северо – западный ветер и два дня мы летали только поздно вечером по часу полтора на северном старте. Ветер был то слишком сильный и почти всех сдувало, то предательски выключался. Зато небо порадовало нас совершенно феерическими закатами, на фоне которых мы развлекались таская кайты, а Рома – Ротор вместе с Жукаринским котенком усиленно изучал теорию воздушных потоков.

Кстати, Жукаринские коты оказались весьма продвинутыми зверьками. Полосатая как тигр Люська очень любит запрыгивать на колени и совать свою пушистую мордочку куда попало. Обычно попадает в вашу тарелку, если вы слишком долго проявляете непонятливость и не выделяете ей ее кошачью десятину. Однажды она поймала мышку и долго развлекалась цепляя ее когтем и подбрасывая в воздух, причем старалась попасть по ней в полете другой лапой, как волейболист на подаче. Дошалилась до того, что забросила несчастного мышонка к нам на стол и я едва успел закрыть свою тарелку руками, а мышонок успел сделать три круга между тарелками, прежде чем мне удалось сбросить его со стола. Жаль заснять не успел. Зато Люська, лакающая Алиготе из бокала, удалась на славу.

Котенок, вместе с Ромой изучавший теорию воздухоплавания, имеет серьезный опыт забегания с подвески, вечно висящей в парабаре, вверх по стропам до потолка, и обладает недюжинным вестибулярным аппаратом – вытрясти его из подвески совершенно невозможно.

Идет дождь, мы сидим в баре , попиваем вино и просматриваем на экране видеокамеры наше восхождение на Сокол. Через всю комнату к розетке протянут шнур питания. В баре полно народу, все галдят, размахивают руками и обмениваются правдивыми историями. Входит здоровенный дядька и цепляет ногой шнур. Я привычно – инструкторским голосом кричу:,,Стоп!’’ Ха! При этом половина народа в баре дергает двумя руками вниз, как при неудачном старте, испуганно смотрит на меня, затем на себя… Наконец до всех доходит весь комизм ситуации…Пауза… Жукарин продолжает свой рассказ.

Так вот, летаем вчера в бризе на погранцах. Куча крыльев в небе. Я катаю народ в тандеме. Подходит к Валере длинноногая блондинка с пляжа и интересуется.

-А можно полетать?

-Можно.

-А не опасно?

-Да нет.

-А сложно?

-Да проще простого.

-И даже я смогу?

-Конечно.

-А что я должна делать?

-Мы тебя пристегнем и поможем взлететь. Ты должна бежать на старте, бежать на посадке, а в полете можешь расслабиться и получать удовольствие.

-Ой здорово, я хочу! Цепляйте!

Ну Валера одевает ей шлем, подвеску, а я с тандемом уже готов и стою сзади. Она меня не видит. Ее пристегивают к коромыслу, Валера нас тянет, я поднимаю крыло и мы взлетаем. Летим. Уже сделали три круга, высота над водой метров сто, вокруг летает полно народа. Девчонка молчит, балдеет наверное. Пытаюсь завязать разговор.

-Ну как, нравится?

А она дергается испуганно.

-Ой, кто здесь?!!

Все ржут…

Наконец потеплело и подуло с юга. Видимо уехавшие в Киев Ира и Галя увезли с собой плохую погоду, а приехавшие оттуда Миша и Даша привезли хорошую. Остатки холода и дождя Игорь утащил с собой на Тарханкут. Теперь мы по утрам вылеживались на пляже, а когда включался бриз летали на погранцах или в Тихой.

Как-то мы успели полетать утром на юге на Клемухе, днем в Тихой и вечером опять на Клемухе. С перерывом на обед.

Днем на горе закрыли полеты, несмотря на проводившийся в это время кубок Коктебеля. Какой-то слуга народа решил покататься на спортивном самолете и , оберегая спокойствие их величества, другие слуги народа отобрали небо у всех. А мы решили спрятаться в Тихой. Авось не доберутся. Выезжаем на перевал, выходим на старт. Дует весьма душевно – сразу выдувает на сотню метров. Два часа мы кружили над побережьем, время от времени сражаясь с набежавшими тучами. Стартовали мы средь ясного неба не ожидая подвоха, одетыми весьма легкомысленно. А злые тучи коварно подкрались сзади, закрыли солнце и потянули нас к себе. На этот раз все были со связью, и мы довольно уверенно себя чувствовали. Подходит очередная туча, даем ей подтянуть нас метров на 300-400, а затем складываем уши и убегаем вниз до уровня гребня. Отпускаем уши – нас опять тянет вверх.

Наконец солнце спряталось окончательно, тучи совсем почернели и паузы прекратились. А верховой ветер в море. Стало совсем неуютно. Миша не выдержал первым и убежал к мысу Хамелеон, где и приземлился на большую, ровную площадку. А Рома, Саша и я, набрав побольше высоты, перемахнули через гребень и ломанулись в долину между Орджоникидзе и Феодосией. Саша приземлился первым, примерно в километре от шоссе – достаточно далеко от роторящего берегового хребта. Мы полетели к нему. Я резвился, закладывая глубокие посадочные спирали, пока не обнаружил что ветер у земли такой сильный, что параплан его не пробивает, а перед десятиметровым холмом на посадке даже динамит. На сей раз Рома летел на ушах уверенно и аккуратно и выполнил посадку безупречно.

Ребята стали складывать крылья, а я пошел за машиной, оставшейся на перевале. Над головой, повторяя наш маневр, пронесся Андрей Цедик, а мудрый Володя Яворский, выпаривший с первого уступа Тихой бухты, туда же и сбежал. Утром там кому то не повезло: пытаясь выпарить от самого моря в слабый ветер, кто-то развесился на склоне, а кто-то искупался в море… А на перевале уже задувало так, что машину покачивало, и , расставив руки можно было ложиться на ветер. Воистину, в карьере парапланериста, как и в карьере вора, конечно, самое главное – вовремя смыться!

Вообще, такой двухчасовый полет дает опыта больше , чем 20 часов катания в динамике на Клемухе в тепличных условиях. Оторваться от горы и полететь по ветру психологически непросто. Интересно, что летающие на погранцах с высоты полетов над Тихой вообще смотрятся как бегающие по земле.

А тем временем на Клемухе открыли старт. Несколько человек подобрались под тучи и улетели. Отличился Клим из Черновцов, перелетевший Феодосию и пролетевший над нефтехранилищем. Одуревшие от скуки охранники вдоволь натешились гоняясь за ним по полям на бобике, раскладывая на земле и вызывая СБУшников. Как никак террориста поймали, воздушного пирата,блин!

После чего опять закрыли полеты, и какое-то время мы слушали спасенного Жукариным Клима, без особой радости рассказывающего о своих похождениях: ,,Здоровые они мужики, однако!,, , ,,Так ты еще и сопротивляешься!,, , ,,Тут тебе не Европа, блин!,, Бррр!

А погода просто фантастика. Пилоту летать не запретишь и мы с Мишей и Рафом из Львова, нагло и цинично взлетели. Спустя 10 минут кто-то из дельтапланеристов, решивши отличиться, начал гоняться за нами на машине, наполняя воздух репликами ,,Ковер!,, , ,,Все на землю!,, , ,,Сидеть!,, , ,,Жукарин, мать, сажай своих уродов!,, Стыдитесь, коллеги по цеху! Есть же разница между закрытием старта для участников соревнований, собирающихся лететь маршрут над большой территорией и на большой высоте, и полетами в вечернем термодинамике над горячо любимым баром с максимальным набором 200 м. Мы к памятнику – они за нами, мы в ложку ЦАГИ – они туда же. Поганялись полчасика, охрипли, устыдились и иссякли. И тут же к нам присоединилось еще два десятка парапланов, а затем, сотрясая воздух, в небо взмыла мотодельта. Жизнь наладилась.

На следующий день поставили маршрут на Меганом. Мы, не участвующие в соревнованиях, за поздним завтраком с завистью наблюдали, как изящно улетал Жукарин, как забрался под самые тучи и, скрывшись где-то между ними, долетел до Солнечной Долины. Есть к чему стремиться…А прогноз на завтра неутешительный. Решаем сделать себе подарок под окончание тура – полетать на Агармыше. Господа пилоты, какое место! Мы увязались за Геной Шевченко и у него на хвосте свернули с шоссе в самом начале Старого Крыма и выехали на перемычку между Агармышем и карьером. Гора поросла можжевеловым лесом. Если у вас дорогая низкосидящая машина, возможно не стоит царапать ей бока и отрывать глушитель на горной дороге – есть там одно неприятное место. Впрочем, мы вчетвером с парапланами на OMEGA выехали без проблем. Старт прямо с перемычки, под северо-запад, север и северо-восток. Перепад высоты 300-400м, смотря как считать – внизу бесконечное наклонное поле.

Слава говорит, что ветра здесь гораздо слабее, чем на Клемухе. Сюда не достает бриз и не срезает потоки, значит сделать маршрут здесь попроще. И потоки широкие и спокойные. Когда мы выехали с севера Клемухи, там уже все скисло. Здесь такой же дохлый ветер, но гораздо красивее. Ладно, не будет держать – просто слетим вниз. С такой высоты это тоже интересно. Взлетаю. Не садит! Наоборот, очень легко и непринужденно набираю 200м над вершиной. Ну очень мягко, уснуть можно. Несмотря на то , что уже вечер, перед вершиной стоит широкий и вялый поток 0,5-1, и я крутился в не м больше часа, даже после заката. Потом все же начало сажать, и ребята полетели вниз. А я преспокойно сел возле машины на широкий безлесый гребень. Обалденное место.

Утро началось сильнейшим восточным ветром, затем небо затянуло тучами и стало понятно, что пора уезжать. К тому же в Киеве погода наладилась, в кои-то веки подул восток и Руслан организовал впервые в истории Киева соревнования по парапланеризму.

Дата обновления: 22:09 03-11-2003

Отзывы на данную статью